연료계통(연료시스템)이란? – 구성 요소 및 작업

연료 시스템이란?

연료 시스템은 연료 탱크, 펌프, 필터 및 분사 노즐 또는 기화기로 구성되며 필요에 따라 엔진에 연료를 공급하는 역할을 합니다. 예상되는 차량 성능과 신뢰성을 달성하려면 모든 구성 요소가 제대로 작동해야 합니다.
연료 시스템의 기능은 연료를 저장하고 공기와 혼합되고, 기화되고, 연소되어 동력을 생성할 수 있는 실린더 챔버로 전달하는 것입니다. 가솔린 또는 디젤이 될 수 있는 연료는 연료 탱크에 저장됩니다. 연료 펌프는 연료 라인을 통해 탱크에서 연료를 끌어와 연료 필터를 통해 기화기 또는 연료 인젝터로 펌핑한 다음 연소를 위해 실린더 챔버로 펌핑합니다.

 

내 차의 연료 시스템 작동원리

이상적으로는 차량의 가스 게이지가 1/4 탱크로 떨어지면 좋아하는 주유소로 가서 연료를 채우는 것이 좋습니다. 연료는 펌프에서 여행을 시작합니다.

▷ 펌프에서 탱크까지 가스는 연료 펌프를 통해 흐릅니다. 펌프는 가스 탱크에서 엔진으로 연료를 공급합니다. 일부 차량에는 여러 개의 가스 탱크와 여러 개의 연료 펌프가 장착되어 있습니다. 다중 연료 펌프는 주행하는 지형에 관계없이 차량이 항상 연료에 접근할 수 있도록 하는 데 이상적입니다. 예를 들어, 차량이 급회전을 하거나 가파른 경사로를 운전할 때 중력이 연료 펌프에서 연료를 밀어낼 때 펌프 중 하나 이상이 연료에 접근할 수 있도록 보장합니다.

▷ 펌프는 연료 라인을 통해 연료를 강제로 통과시켜 연소를 위해 탱크에서 엔진으로 연료를 전달합니다. 연료 라인은 내구성이 강한 금속 및 플라스틱 재질로 만들어지며 차량 바닥 아래에 있어 취약한 것처럼 보이지만 날씨, 도로 조건에 의해 손상되지 않는 영역에 배치됩니다.

▷ 연료 필터는 가솔린이 엔진에 도달하기 전에 다음 정거장입니다. 엔진에 유입되는 연료는 깨끗하고 먼지나 입자가 없어야 합니다. 잔해가 엔진에 들어가는 것을 방지하기 위해 연료 필터는 먼지나 잔해를 제거하는 데 도움이 됩니다. 막히거나 더러운 연료 필터는 유해한 입자가 엔진에 들어가 모든 종류의 손상을 일으키는 것을 막을 수 없습니다. 최신 차량은 연료 탱크에 있기 때문에 서비스 가능한 연료 필터가 없을 수 있습니다. 필터를 교체하려면 전체 어셈블리를 교체해야 합니다.

▷ 연료가 연료 필터를 통과하면 엔진에 도달하고 연소실로 분사되어 연료 인젝터를 사용하여 연소를 생성합니다.

 

자동차의 연료 시스템 부품

자동차 연료 시스템은 이 전체 프로세스를 원활하게 수행하기 위해 여러 가지 구성 요소로 구성됩니다. 연료 펌프, 연료 탱크, 연료 라인, 연료 필터, 연료 인젝터 및 기화기가 있습니다. 우리 몸의 심장, 정맥, 신장이 함께 작용하여 계속 움직이게 하는 것과 다름이 없습니다.

 

 

이러한 구성 요소 중 하나만 오작동하면 전체 연료 전달 프로세스를 방해할 수 있고 엔진이 전혀 작동하지 않거나 매우 느리게 작동합니다. 다음은 자동차 연료 시스템의 구성 요소 목록입니다.

 

연료 펌프
연료 탱크 내부에는 연료 펌프라는 부품이 있습니다. 많은 최신 자동차에는 탱크에 펌프가 있습니다. 구형 차량의 경우 엔진과 연료 탱크 중앙에 연료 펌프가 있을 수 있습니다. 모터에 직접 연결할 수도 있습니다. 연료 펌프의 역할은 엔진에 연료를 공급하는 것입니다. 펌프가 연료 탱크에 있는 경우 자동차 배터리로 구동되는 전기 펌프가 있을 것입니다. 그렇지 않으면 모터의 움직임이 펌프가 외부에 있을 때 펌프를 구동합니다.

연료 탱크
연료 탱크는 자명해야 합니다. 연료를 차량에 주입하면 연료가 연료 탱크로 들어갑니다. 이것은 연소실로 펌핑되기 전에 연료가 저장되는 곳입니다. 내부에서 연료 펌프와 배기 기술을 찾을 수도 있습니다.

연료 필터
엔진이 제대로 작동하고 원활하게 작동하려면 깨끗한 연료가 있어야 합니다. 연료 필터는 일반적으로 연료 펌프 전후에 위치합니다. 연료가 연료 탱크에서 펌핑되면 연료가 엔진에 들어가기 전에 포함된 모든 작은 입자와 불순물이 필터에 의해 차단됩니다.

연료 분사기
현대 차량의 연료 분사기는 전기 센서와 컴퓨터로 제어됩니다. 가스를 밟거나 엔진을 더 세게 밀 때마다 작은 전기 밸브가 열리고 연료가 내부 연소실로 유입되도록 신호를 받습니다. 요청이 완료되면 밸브가 닫힙니다. 이 밸브는 기본적으로 차량의 연료 인젝터입니다.

기화기(오래된 자동차)
아시다시피 내연기관은 점화 전에 공기와 연료의 혼합이 필요합니다. 구형 비연료 분사식 자동차에서 기화기는 연료와 공기를 혼합하는 역할을 하는 구성요소입니다. 혼합물이 발생한 후 점화 플러그가 점화하는 연소실로 보내집니다.

연료 라인
연료 시스템에는 모든 유형의 연료 라인이 있습니다. 연료 라인은 연료가 한 구성 요소에서 다른 구성 요소로 흐를 수 있도록 합니다. 예를 들어, 연료 탱크에서 기화기로 연료를 운반합니다.

 

자동차의 다양한 유형의 연료 분사 시스템

1. 싱글 포인트 또는 스로틀 바디 주입(Single-Point Or Throttle-Body Injection)
이것은 연료 분사 시스템의 가장 기본적인 유형입니다. 스로틀 바디 분사 시스템이라고도 하는 단일 포인트 시스템은 기화기를 스로틀 바디에 있는 최대 2개의 연료 인젝터로 대체했습니다. 초심자에게 스로틀 바디는 흡기 매니폴드의 시작 부분에 있는 것처럼 자동차 엔진의 호흡기 시스템의 시작점 역할을 합니다.
단일 지점 연료 분사 시스템은 다중 지점 연료 분사 시스템이 존재하기 전에 기본적인 기화기의 대체품으로 잘 작동했습니다. 이것들은 다점식 장치만큼 정확하지는 않지만 기화기보다 더 나은 효율성을 제공했습니다. 또한 유지 보수가 더 적게 필요하고 서비스가 훨씬 더 쉬웠습니다.

2. 포트 또는 다지점 연료 분사(Port Or Multipoint Fuel Injection)
오늘날 일반적인 유형의 연료 분사 시스템은 모든 실린더에 대해 별도의 분사 노즐을 제공하는 다점식 연료 분사 시스템입니다. 각 흡기 포트의 외부에 배치되어 있기 때문에 포트 분사 시스템이라고도 합니다.
흡기 포트 근처에 연료 증기가 있으면 실린더로 완전히 흡입되어 연소가 향상됩니다. MPFI 시스템의 가장 큰 장점은 기화기 또는 단일 지점 연료 분사에 비해 보다 효율적인 방식으로 연료를 조절한다는 것입니다. 또한 이 시스템은 흡기 매니폴드의 연료 응축 가능성을 완화합니다.

3. 순차 연료 분사(Sequential Fuel Injection)
순차 연료 분사 시스템은 순차 포트 ​​연료 분사 시스템(SPFI) 또는 시한 분사 시스템이라고도 합니다. 다점식 연료 분사와 순차 연료 분사의 가장 큰 차이점은 전자의 경우 모든 인젝터가 동시에 연료를 분사한다는 점입니다. 즉, 모터가 공회전할 때 연료가 포트에 150밀리초 이상 머무르는 경우가 많습니다.
많은 시간처럼 들리지 않을 수도 있지만 실제로는 효율성을 낮추기에 충분한 시간입니다. 순차적 연료 분사 시스템에서 각 노즐은 독립적으로 연료를 분사합니다. 기본적으로 흡기 밸브가 열리기 직전에 연료를 분사하므로 연료가 오래 머물지 않아도 됩니다. 결과적으로 효율성이 향상되고 배출량이 낮아집니다.

4. 직접 주입(Direct Injection)
방향 분사는 가장 진보된 연료 분사 시스템입니다. 이 시스템에서 연료는 밸브 뒤에 있는 연소실로 직접 분사됩니다. 이 시스템은 주로 디젤 엔진에서 발견되지만 최근에는 주류 가솔린 모터에도 적용되기 시작했습니다.
예를 들어, 현대 베뉴의 1.0리터 터보 가솔린 모터는 직분사 방식으로 'GDI'로 판매되고 있다. 이 배열에서 연료의 조절과 분사 시점은 다른 어떤 분사 시스템보다 훨씬 더 잘 측정된다.