기계치와 함께하는 슬기로운 기계생활

토션 스프링이란? 비틀림 스프링은 각도 에너지를 저장 및 방출하거나 신체 중심선의 축을 중심으로 다리를 편향시켜 메커니즘을 제자리에 고정할 수 있습니다. 비틀림이나 회전하는 힘에 대한 저항력을 제공합니다. 이러한 스프링은 제조된 바람의 바람직한 방향으로 편향될 때 본체의 직경을 줄이고 본체의 길이를 약간 증가시킵니다. 비틀림 스프링은 토크 또는 회전력을 가하는 나선형 스프링입니다. 토션스프링의 끝단은 다른 부품에 부착되어 있는데, 이러한 부품이 스프링의 중심을 중심으로 회전하면 스프링이 이를 원래 위치로 되돌리려고 합니다. 이름이 다른 의미를 갖지만 비틀림 스프링은 비틀림 응력보다 굽힘 응력을 받습니다. 이 유형의 스프링은 일반적으로 닫힌 권선을 가지고 있지만 코일 사이의 마찰을 줄이기 위해 피치가 있을..

인장 스프링이란? 인장 스프링은 에너지를 흡수 및 저장하고 인장력에 대한 저항을 생성합니다. 이 스프링은 일반적으로 양쪽 끝에서 다른 구성 요소에 부착되며 해당 구성 요소가 분리되면 스프링이 다시 결합하려고 합니다. 스프링이 감겨 있는 정도를 결정하는 것은 초기 장력입니다. 이 초기 장력은 특정 응용 프로그램의 부하 요구 사항을 충족하도록 조작할 수 있습니다. 디자인에는 일반적으로 반대쪽 구성 요소에 부착되는 끝 부분에 후크, 눈 또는 기타 인터페이스 형상이 있습니다. 작동 위치에서 인장되는 구성 요소에 복원력을 제공하는 데 종종 사용됩니다. 인장 스프링은 어떻게 작동할까? 인장 스프링은 일반적으로 부착을 용이하게 하기 위해 양쪽 끝에 후크 또는 아이가 있습니다. 끝 부분의 변형에는 개방형 후크, 인장 ..

압축 스프링이란? 압축 스프링은 축 방향으로 가해지는 압축력에 대한 저항을 제공하는 개방형 코일 나선형 스프링입니다. 원추형, 오목형(배럴), 볼록형(모래시계) 또는 이들의 다양한 조합과 같은 다른 필요한 형태로 감길 수 있지만 일반적으로 일정한 직경으로 감겨 있습니다. 압축 스프링은 응용 프로그램에 따라 힘에 저항하고 에너지를 저장하는 데 사용됩니다. 압축 스프링은 압축하거나 밀어 힘을 가합니다. 압축 스프링은 모두 원통형이며 둥근 스테인리스 스틸 또는 음악 와이어로 만들어집니다. 압축 스프링은 배럴, 원추형, 모래시계 또는 타원형을 비롯한 다양한 모양으로 만들 수도 있습니다. 와이어는 정사각형, 직사각형 또는 거의 모든 모양, 크기 또는 재료일 수 있습니다. 지금까지 가장 널리 사용되는 스프링 유형인..

스프링이란? (기계식 스프링) 스프링은 기계적 에너지를 저장하는 탄성 물체입니다. 스프링은 일반적으로 스프링 강으로 만들어집니다. 많은 스프링 디자인이 있습니다. 일상적인 사용에서 이 용어는 종종 코일 스프링을 나타냅니다. 같거나 더 큰 힘이 가해졌을 때 압축, 확장, 회전, 미끄러짐, 당기기 및 힘을 가하는 스프링 메커니즘에서 기능하는 금속 와이어 스프링. 스프링 메커니즘은 다양한 방식으로 압력, 회전력 또는 인장력을 발휘할 수 있습니다. 강성 가변성 기능이 없는 기존 스프링이 정지 위치에서 압축되거나 늘어날 때 길이 변화에 대략 비례하는 반대 힘을 가합니다. 스프링은 다양한 탄성 재료로 만들어지며 가장 일반적인 것은 스프링 강입니다. 작은 스프링은 미리 경화된 스톡으로 감을 수 있고, 큰 스프링은 풀..

고정 링이란? 스냅 링 또는 써클립 링이라고도 하는 고정 링은 샤프트나 하우징 또는 보어의 홈에 설치되어 어셈블리를 고정하는 숄더를 만드는 금속 패스너입니다. 이 장치는 다른 고정 기술보다 더 적은 가공 작업이 필요한 작고 가벼운 디자인으로 부품을 제자리에 고정합니다. 최근 몇 년 동안의 경향은 나사식 패스너에서 고정 링으로 옮겨가고 있습니다. 나사, 너트, 볼트, 코터 핀, 와셔 등과 같은 보다 전통적인 패스너와 관련된 나사산, 태핑, 드릴링 및 기타 가공 작업을 제거합니다. 다른 제조 공정을 사용하여 홈을 가공할 수 있으므로 제조 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 전반적으로 기존 제품보다 더 작고 기능적인 디자인을 제공합니다. 엔지니어는 다음을 기반으로 리테이닝 링을 지정합니다. ▷ 설치 및 제거 요구..

콘 클러치란? 콘 클러치는 디스크 또는 플레이트 클러치와 같은 용도로 사용됩니다. 그러나 두 개의 회전 디스크를 결합하는 대신 콘 클러치는 두 개의 원추형 표면을 사용하여 마찰에 의해 토크를 전달합니다. 콘 클러치는 축 방향으로 작동되는 클러치로 크기에 비해 동일한 치수의 단일 디스크 플레이트 클러치에 비해 상대적으로 높은 토크를 전달할 수 있습니다. 이것은 쐐기 효과와 증가된 마찰 표면의 결과입니다. 콘 클러치는 현재 널리 사용되지 않으며 일반적으로 저속 애플리케이션에 사용됩니다. 콘 클러치의 부품 1. Cone 콘 클러치에는 암 콘(녹색), 수 콘(파란색)의 두 가지 유형의 콘이 있습니다. Female Cone 엔진의 플라이휠에 연결되어 함께 회전하는 콘의 일부입니다. 이 원뿔에는 외부 원뿔이 맞물리..

랙앤피니언이란? 랙 및 피니언은 회전 운동을 선형 운동으로 변환하도록 작동하는 선형 기어(랙)와 맞물리는 원형 기어(피니언)로 구성된 선형 액추에이터 유형입니다. 랙 및 피니언 드라이브는 직선 및 헬리컬 기어를 모두 사용할 수 있습니다. 피니언을 회전시키면 랙이 선형으로 구동됩니다. 랙을 선형으로 구동하면 피니언이 회전하도록 구동됩니다. 헬리컬 기어는 더 조용한 작동과 더 높은 하중 지지력으로 인해 선호됩니다. 랙 및 피니언 메커니즘에서 전달할 수 있는 최대 힘은 톱니 피치와 피니언 크기에 따라 결정됩니다. 예를 들어, 랙 철도에서 기관차나 철도 차량에 장착된 피니언의 회전은 레일 사이의 랙에 맞물려 기차를 가파른 경사로 이동시키는 데 도움이 됩니다. 모든 켤레 인벌류트 프로파일에 대한 베이스 랙이 있습..

자동차의 후드 일부 다른 국가에서는 보닛이라고도 하는 자동차 후드는 프론트 엔진 차량의 엔진 위에 있는 힌지 덮개입니다. 그 목적은 수리 및 유지 보수를 위해 엔진에 대한 액세스를 제공하는 것입니다. 자동차 후드는 일반적으로 강철로 구성되며 때로는 알루미늄으로 구성됩니다. 영국 용어로 후드는 자동차의 승객실(미국에서는 "지붕" 또는 "상단"으로 알려짐)을 덮는 천을 말합니다. 1930년대와 1940년대에 제작된 많은 자동차의 경우 후드를 열고 앞에서 볼 때 실제 후드와 유사한 점이 분명합니다. 현대 차량에서는 여전히 동일한 목적을 수행하지만 더 이상 머리 덮개와 유사하지 않습니다. 앞 엔진 자동차에서 후드는 앞이나 뒤 가장자리에 경첩으로 연결될 수 있으며 이전 모델(예: Ford Model T)에서는 두..

절삭공구란? 기계가공과 관련하여 절삭 공구 또는 커터는 일반적으로 전단 변형을 통한 연마 도구와 기계 도구를 사용하여 공작물에서 재료를 절단, 형상화 및 제거하는 데 사용되는 경화 금속 도구입니다. 절삭 공구는 원하는 모양, 크기 및 정확도를 얻기 위해 가공 중 전단을 통해 공작물에서 과도한 재료 층을 제거하는 데 사용되는 쐐기 모양의 예리한 장치입니다. 공작 기계에 단단히 장착됩니다. 공작물과 절삭 공구 사이의 상대 속도는 절삭 작업을 위한 다양한 기계적 및 기타 장치에 의해 제공됩니다. 이러한 도구의 대부분은 금속 전용으로 설계되었습니다. 선삭 공정의 특정 부분을 수행하여 최종 가공 부품을 생성하기 위해 특정 모양으로 연마되는 다양한 경화 금속 합금으로 만들어진 여러 가지 유형의 단일 날 절삭 공구가..

캠샤프트란? 캠축은 회전 운동을 왕복 운동으로 변환하는 '캠 로브'를 포함하는 일반적으로 금속으로 만들어진 단순한 막대 또는 샤프트인 회전 구성 요소입니다. 샤프트가 회전할 때 캠은 밸브에 작용하거나 적절한 모양으로 전환하도록 하고 회전 속도는 작용 속도를 제어합니다. 캠축은 흡기 및 배기 밸브를 작동하는 내연 기관과 기계적으로 제어되는 점화 시스템 및 초기 전기 모터에서 속도 컨트롤러로 사용됩니다. 자동차의 캠축은 강철 또는 주철로 만들어지며 엔진 출력 대역의 RPM 범위를 결정하는 핵심 요소입니다. 최신 내연 기관에서 밸브는 일반적으로 밸브를 제어하는 ​​실린더 뱅크 바로 위에 위치하지만 반드시 그런 것은 아닙니다. 그들의 보정은 챔버에 들어가는 공기-연료 혼합물의 양과 이전 점화에서 사용된 배기 가..