기계치와 함께하는 슬기로운 기계생활

구동축 또는 프로펠러 축이란? 드라이브 샤프트는 프로펠러 샤프트, 프롭 샤프트 또는 드라이브라인과 같은 다양한 이름으로 알려져 있으며 드라이브 트레인의 구성 요소입니다. 구동축은 기계적 동력과 토크 및 회전을 전달하기 위한 구성요소로, 일반적으로 거리나 이들 간의 상대적인 이동을 허용해야 하기 때문에 직접 연결할 수 없는 구동계의 다른 구성요소를 연결하는 데 사용됩니다. 토크 캐리어로서 구동 샤프트는 입력 토크와 부하 간의 차이에 해당하는 비틀림 및 전단 응력을 받습니다. 따라서 그들은 너무 많은 추가 중량을 피하면서 스트레스를 견딜 수 있을 만큼 충분히 강해야 합니다. 그러면 관성이 증가할 수 있습니다. 구동 구성 요소와 구동 구성 요소 사이의 정렬 및 거리의 변화를 허용하기 위해 구동 샤프트는 종종 ..

스프로킷이란? 스프로킷, 스프로킷 휠 또는 체인 휠은 체인, 바 또는 기타 천공되거나 노치가 있는 재료와 맞물리는 톱니가 있는 프로파일 휠입니다. "스프라켓"이라는 이름은 일반적으로 방사형 돌출부가 그 위를 달리는 체인에 맞물리는 모든 휠에 적용됩니다. 톱니가 서로 직접 맞물리지 않는다는 점에서 기어와 다르며 톱니 벨트와 함께 사용되는 톱니 풀리를 제외하고 톱니에 톱니가 있고 풀리가 매끄럽다는 점에서 풀리와 다릅니다. 스프로킷은 자전거, 오토바이, 궤도 차량 및 기타 기계에 사용되어 기어가 부적합한 두 축 사이에서 회전 운동을 전달하거나 트랙, 테이프 등에 선형 운동을 부여합니다. 아마도 가장 일반적인 형태의 스프로킷은 자전거에서 찾을 수 있습니다. 여기서 페달 샤프트는 체인을 구동하는 큰 스프로킷을 운..

플라이휠이란? 플라이휠은 회전 에너지를 저장하기 위해 각운동량 보존을 사용하는 기계 장치입니다. 관성 모멘트와 회전 속도의 제곱의 곱에 비례하는 운동 에너지의 한 형태. 플라이휠은 엔진에서 기계로의 동력 전달을 원활하게 하기 위해 회전축에 부착된 무거운 바퀴입니다. 자동차 엔진에서 플라이휠은 실린더에서 연소에 의해 제공되는 에너지 펄스를 부드럽게 하고 피스톤의 압축 행정에 에너지를 제공하는 역할을 합니다. 플라이휠의 관성은 엔진 속도 변동을 억제하고 조절하며 간헐적 사용을 위해 초과 에너지를 저장합니다. 속도 변동에 효과적으로 대응하기 위해 플라이휠에 높은 회전 관성이 부여됩니다. 즉, 무게의 대부분이 축에서 멀리 떨어져 있습니다. 스포크 또는 웹으로 중앙 허브에 연결된 무거운 림이 있는 휠은 회전 관성..

커넥팅로드란? 커넥팅 로드는 피스톤을 크랭크 샤프트에 연결하는 피스톤 엔진의 일부입니다. 크랭크와 함께 커넥팅 로드는 피스톤의 왕복 운동을 크랭크 샤프트의 회전으로 변환합니다. 커넥팅 로드는 피스톤의 압축력과 인장력을 전달하는 데 필요합니다. 가장 일반적인 형태의 내연 기관에서는 피스톤 끝에서 피벗하고 샤프트 끝에서 회전을 허용합니다. 커넥팅 로드의 전신은 물레방아의 회전 운동을 왕복 운동으로 변환하기 위해 물레방아에서 사용하는 기계적 연결 장치입니다. 커넥팅 로드의 가장 일반적인 용도는 내연 기관 또는 증기 기관입니다. 커넥팅로드 부품 스몰 엔드(Small End) 커넥팅 로드가 피스톤 핀의 면에 부착되는 끝을 커넥팅 로드의 작은 끝이라고 합니다. 빅 엔드: 커넥팅 로드가 크랭크 핀 측면에 부착되는 끝..

크랭크축이란? 크랭크 샤프트는 엔진의 커넥팅 로드가 부착되는 일련의 크랭크와 크랭크 핀으로 구성된 크랭크 메커니즘에 의해 구동되는 샤프트입니다. 왕복운동과 회전운동을 변환할 수 있는 기계 부품입니다. 이 커넥팅 로드의 주요 목적은 피스톤의 왕복 운동을 흡수하여 크랭크축에 전달하는 것입니다. 크랭크축이 커넥팅 로드에 의해 움직이면 그 움직임을 회전 운동으로 변환하고 플라이휠을 회전시켜 차량 바퀴를 계속 움직입니다. 크랭크가 없으면 왕복 피스톤 엔진은 피스톤 왕복 운동을 구동축으로 전달할 수 없습니다. 간단히 말해서 왕복 엔진은 크랭크 샤프트 없이 차량을 움직일 수 없습니다. 다양한 엔진은 서로 다른 크랭크축 회전 수로 전원 주기를 거칩니다. 예를 들어, 2행정 엔진은 크랭크축이 1회전한 후에 전원 주기가 ..

에어컴프레셔(공기압축기)란? 에어컴프레셔는 전력(전기 모터, 디젤 또는 가솔린 엔진 등 사용)을 압축 공기(즉, 압축 공기)에 저장된 위치 에너지로 변환하는 공압 장치입니다. 여러 가지 방법 중 하나를 통해 에어컴프레셔는 점점 더 많은 공기를 저장 탱크로 밀어 넣어 압력을 높입니다. 탱크의 압력이 설계 상한에 도달하면 에어컴프레셔가 꺼집니다. 그런 다음 압축 공기는 사용이 호출될 때까지 탱크에 보관됩니다. 압축 공기에 포함된 에너지는 방출되고 탱크가 감압될 때 공기의 운동 에너지를 활용하여 다양한 응용 분야에 사용할 수 있습니다. 탱크 압력이 하한에 도달하면 에어컴프레셔가 다시 켜지고 탱크에 다시 압력이 가해집니다. 에어컴프레셔는 모든 가스/공기에 대해 작동하는 반면 펌프는 액체에 대해 작동하기 때문에 ..

차량용 공기 압축기 런플랫 타이어와 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)이 장착된 일부 현대식 차량에서 일반적인 오해는 휴대용 타이어 공기 주입기 또는 공기 압축기가 더 이상 필요하지 않다는 것입니다. 그러나 펑크가 나지 않더라도 타이어는 시간이 지남에 따라 공기를 잃을 수 있기 때문에 그렇지 않습니다. 자신의 타이어 공기 주입기를 소유하면 타이어 공기압을 편리하고 일상적으로 점검하여 최적의 범위에 있는지 확인할 수 있습니다. 공기압이 부족하거나 공기압이 과도하게 팽창된 타이어는 운전 경험에 무수히 많은 악영향을 미치고 잠재적으로 연비와 타이어 마모에 영향을 줄 수 있습니다. 타이어 공기 주입기를 구입하는 것은 타이어가 가능한 한 오래 지속되도록 하여 장기적으로 비용을 절약하는 데 도움이 되는 작은 ..

운전 안전과 관련하여 타이어와 브레이크보다 더 중요한 것은 없습니다. 다음은 두 가지 유형의 승용차 브레이크, 디스크 및 드럼에 대한 안내입니다. 작동 방식, 차이점 및 유사점, 동일한 차량에 두 가지 유형이 있는 이유, 예상되는 마모 유형, 유지 관리가 필요한 부품에 대해 설명합니다. 디스크 브레이크란? 디스크 브레이크는 오늘날 대부분의 차량에서 볼 수 있습니다. 그들은 앞 차축에 장착되며 종종 뒤쪽에도 장착됩니다. 휠(및 자동차)을 정지시키기 위해 디스크 브레이크는 브레이크 패드가 장착된 캘리퍼를 사용하여 회전하는 디스크 또는 로터를 잡습니다. 캘리퍼는 브래킷으로 차량에 장착된 어셈블리로 로터를 프레임화합니다. C-클램프처럼 보이고 기능합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. ▷ 브레이크 패드: 마찰을 ..

디스크 브레이크란? 디스크 브레이크는 캘리퍼를 사용하여 디스크 또는 "로터"에 대해 패드 쌍을 압착하여 마찰을 생성하는 브레이크 유형입니다. 이 동작은 회전 속도를 줄이거나 정지 상태로 유지하기 위해 차량 차축과 같은 샤프트의 회전을 느리게 합니다. 운동 에너지는 분산되어야 하는 폐열로 변환됩니다. 유압 작동 디스크 브레이크는 자동차에 가장 일반적으로 사용되는 브레이크 형태이지만 디스크 브레이크의 원리는 거의 모든 회전 샤프트에 적용할 수 있습니다. 구성 요소에는 디스크, 마스터 실린더, 디스크 양쪽에 있는 캘리퍼(실린더와 2개의 브레이크 패드 포함)가 포함됩니다. 이 열에너지는 열을 발생시키지만 주성분이 대기에 노출되기 때문에 이 열을 효율적으로 확산시킬 수 있다. 이러한 방열 특성은 제동 성능이 열에..

펀치 도구란? 펀치는 단단한 표면을 통해 구멍을 만지거나 만드는 데 사용되는 도구입니다. 그들은 일반적으로 한쪽 끝에 좁은 끝이 있고 다른 쪽 끝에는 넓고 평평한 "버트"가 있는 단단한 금속 막대로 구성됩니다. 사용할 때 좁은 끝은 목표 표면을 향하고 넓은 끝은 망치나 망치로 치면 타격의 무딘 힘이 막대 몸체 아래로 전달되어 작은 영역에 더 날카롭게 집중됩니다. 일반적으로 목공은 볼펜 망치를 사용하여 펀치를 칩니다. 펀치 도구는 날카로운 끝이 특징인 작고 좁은 조각 금속 막대입니다. 펀치 도구는 끝이 뾰족한 것이 특징입니다. 펀치 도구의 다른 쪽 끝은 더 크고 뭉툭한 팁이 특징입니다. 이와 같은 펀칭 도구를 사용하려면 작업자가 날카로운 끝을 작업물에 대고 망치나 망치로 뭉툭한 끝을 칩니다. 망치나 망치가..