기계치와 함께하는 슬기로운 기계생활

페라리에서 포드 핀토에 이르기까지 모든 자동차는 가장 단순한 기계인 바퀴에 의존합니다. 불 바로 옆에 우회(말장난)가 없으며 바퀴는 인간이 만든 가장 위대한 발견이 될 수 있습니다. 바퀴와 타이어가 없다면 자동차와 트럭은 값비싼 잔디 장식품에 불과할 것입니다. 자동차에서 자동차로 바퀴와 타이어는 동일한 기능을 수행합니다. 유일한 차이점은 크기, 스타일 및 구조입니다. 자동차, 트럭 및 작동 방식에 대한 지식 기반을 확장하기 위해 자동차 바퀴와 타이어의 기본 부품이 아래에 설명되어 있습니다. 당신의 차량에 대해 더 많이 알게 되면 더 잘 관리할 수 있고 수년 동안 계속 운행할 수 있습니다. 휠이란? 휠은 자동차가 움직이기 위해 회전하는 원시적인 원형 블록입니다. 휠은 움직임을 허용할 뿐만 아니라 차량과 무..

차축이란? 차축은 회전하는 바퀴나 기어의 중심축입니다. 바퀴 달린 차량에서 차축은 바퀴와 함께 회전하는 바퀴에 고정되거나 바퀴가 차축을 중심으로 회전하는 차량에 고정될 수 있습니다. 전자의 경우 축이 지지되는 장착 지점에 베어링 또는 부싱이 제공됩니다. 후자의 경우 베어링이나 부싱이 휠의 중앙 구멍 내부에 위치하여 휠이나 기어가 차축을 중심으로 회전할 수 있습니다. 때로는 특히 자전거에서 후자 유형의 차축을 스핀들이라고 합니다. 자동차의 차축 유형을 결정하는 요소 몇 가지 요소가 차량에 필요한 차축 유형을 결정합니다. 예를 들어, 기술적 요구 사항과 생성된 힘은 축 유형을 결정하는 데 중요한 역할을 합니다. 일부 차량에는 표준 형식으로 사전 제작된 차축이 있습니다. 다른 사람들은 자동차의 요구 사항과 사..

자동차 서스펜션 시스템이란? 서스펜션은 타이어, 타이어 공기, 스프링, 충격 흡수 장치 및 차량을 바퀴에 연결하고 둘 사이의 상대적인 움직임을 허용하는 연결 장치의 시스템입니다. 서스펜션 시스템은 서로 상반되는 노면 유지/조종 및 승차감을 모두 지원해야 합니다. 서스펜션 튜닝에는 적절한 절충안을 찾는 것이 포함됩니다. 차량에 작용하는 모든 도로 또는 지면력은 타이어의 접촉 패치를 통해 그렇게 하기 때문에 서스펜션이 도로 휠을 노면과 최대한 접촉 상태로 유지하는 것이 중요합니다. 서스펜션은 또한 차량 자체와 모든 화물 또는 수하물을 손상 및 마모로부터 보호합니다. 자동차의 프론트 및 리어 서스펜션의 디자인은 다를 수 있습니다. 자동차 서스펜션이 왜 그렇게 중요한가? 차량의 서스펜션 시스템은 승차감을 부드럽..

점화 명령이란? 내연 기관의 점화 순서는 실린더의 점화 순서입니다. 스파크 점화(예: 가솔린/휘발유) 엔진에서 점화 순서는 점화 플러그가 작동되는 순서에 해당합니다. 점화 순서는 엔진에서 출력되는 출력의 진동, 소리 및 균일성에 영향을 줍니다. 엔진에서 실린더는 1-2-3-4-5-6 등의 순서로 점화되지 않습니다. 크랭크축이 변형되거나 파손될 수 있기 때문입니다. 엔진 실린더가 점화하거나 동력을 생성 및 전달하는 순서 또는 순서를 엔진 점화 순서라고 합니다. 점화 순서는 크랭크샤프트 설계에 큰 영향을 미칩니다. 디젤 엔진에서 점화 순서는 연료가 각 실린더에 분사되는 순서에 해당합니다. 4행정 엔진은 밸브가 모든 행정에서 열리고 닫히지 않기 때문에 점화 순서에 따라 밸브 개방 시간을 측정해야 합니다. 일반..

슈퍼차저란? 과급기는 내연 기관에 공급되는 공기의 압력 또는 밀도를 증가시키는 공기 압축기입니다. 이것은 엔진의 각 흡기 주기에 더 많은 산소를 제공하여 더 많은 연료를 태우고 더 많은 일을 하도록 하여 출력을 증가시킵니다. 과급기의 동력은 엔진의 크랭크축에 연결된 벨트, 샤프트 또는 체인을 통해 기계적으로 제공될 수 있습니다. 일반적인 사용법은 과급기라는 용어를 기계적으로 구동되는 장치로 제한합니다. 배기 가스로 구동되는 터빈에 의해 동력이 대신 제공되는 경우 과급기는 터보 과급기 또는 터보 과급기 또는 과거에는 터보 과급기로 알려져 있습니다. 슈퍼차저는 어떻게 작동할까? 슈퍼차저는 진공을 생성하지 않고 대기압보다 높은 압력으로 공기를 압축하여 흡입량을 늘립니다. 이것은 엔진에 더 많은 공기를 공급하여..

Shock Absorber란? 충격 흡수 장치 또는 댐퍼는 충격 충격을 흡수하고 감쇠하는 데 사용되는 기계 또는 유압 장치입니다. 이것은 충격의 운동 에너지를 다른 형태의 에너지(일반적으로 열)로 변환하여 수행되며, 이는 소산됩니다. 대부분의 쇼크 업소버는 일종의 대시팟(점성 마찰에 의해 움직임에 저항하는 댐퍼)입니다. 요철과 진동을 부드럽게 하는 것과 함께 쇽 업소버의 핵심 역할은 차량의 타이어가 항상 노면과 접촉하도록 하여 차량에서 가장 안전한 제어 및 제동 응답을 보장하는 것입니다. Shock Absorber는 무엇을할까? 충격 흡수 장치는 기본적으로 두 가지 작업을 수행합니다. 쇼크 업소버는 스프링과 서스펜션의 움직임을 제어할 뿐만 아니라 타이어가 항상 지면과 접촉하도록 합니다. 정지하거나 움직일..

BS6 엔진이란? BS6 배출 기준은 BS4 배출 기준을 폐지하는 것과 비교하여 오염 감소 측면에서 시퀀스의 여섯 번째 배출 기준입니다. BS4 및 BS6은 자동차 엔진 배기가스에서 배출되는 오염 물질의 최대 허용 수준을 설정하는 할당된 배출 기준입니다. "BS"는 인도 도로를 달리는 모든 차량에 대한 배출 측정 척도인 Bharat Stage를 나타냅니다. BS 배출량은 환경부 산하 중앙오염관리위원회에서 결정합니다. Bharat Stage 6(BS6)은 CPCB에서 여러 단계를 거쳐 설정한 배출 제어 단계로 2000년에 첫 번째 표준이 'India 2000'으로 지정되고 2005년과 2010년에 BS2 및 BS3이 이어집니다. 각기. 현재 BS4 표준은 오랜 공백 끝에 2017년에 발효되었습니다. 정부는..

차동이란? 차동 장치는 한 샤프트의 회전 속도가 다른 샤프트 속도의 평균이거나 그 평균의 고정 배수라는 특성을 가진 3개의 샤프트가 있는 기어 트레인입니다. 프론트 및/또는 리어 액슬 어셈블리의 일부인 디퍼렌셜은 자동차의 회전에 중요한 역할을 합니다. 차동장치는 두 바퀴를 구동하고 동시에 다른 속도로 회전할 수 있도록 설계되었습니다. 이 기능은 왼쪽과 오른쪽 바퀴 사이에 비례 속도를 제공합니다. 커브에서 안쪽 타이어가 직선보다 15rpm 적게 회전하면 바깥쪽 타이어가 직선보다 15rpm 더 회전합니다. 예를 들어, 차량이 코너를 돌 때 바깥쪽 바퀴가 안쪽 바퀴보다 더 빨라야 합니다. 디퍼렌셜은 동일한 토크를 두 바퀴에 분배합니다. 이렇게 하면 바퀴가 저항에 반응하거나 견인력을 제공하여 바퀴에 저항을 주어..

정부 입법 및 환경 문제로 인해 연료에 목마른 대형 배기량 자연 흡기 엔진에서 더 작은 절약형 엔진으로 전환함에 따라 자동차 제조업체는 점점 더 적은 연료로 더 많은 전력을 생산하기 위해 터보차저와 슈퍼차저를 사용하고 있습니다. 두 장치 모두 더 큰 엔진이 더 작은 엔진에 자연스럽게 들이마실 같은 양의 공기를 밀어 넣어 운전자의 발이 바닥에 닿았을 때 동일한 출력을 낼 수 있도록 도와주는 "배기량 대체" 역할을 합니다. 산소는 연료보다 엔진에 들어가는 것이 훨씬 어렵다는 것이 밝혀졌습니다. (이것은 또한 고속 애프터마켓에서 아산화질소 시스템이 제공하는 목적이기도 합니다.) 터보차저와 슈퍼차저의 상대적 장점을 새롭게 살펴보겠습니다. 터보차저와 슈퍼차저의 차이점은? "과급기"는 엔진으로 들어가는 공기의 압력..

터보차저란? 터보로 알려진 터보차저는 연소실에 추가 압축 공기를 강제로 공급하여 내연 기관의 성능을 향상시키는 터빈 구동 강제 유도 장치입니다. 자연 흡기 엔진의 성능에 비해 이러한 개선은 압축기가 대기압 단독보다 더 많은 공기와 그에 비례하여 연소실로 더 많은 연료를 밀어넣을 수 있기 때문입니다. 터보차저는 차량 엔진에 부착되어 전반적인 효율을 높이고 성능을 향상시키도록 설계된 장치입니다. 이러한 이유로 많은 자동차 제조업체는 트럭, 자동차, 기차, 항공기 및 건설 기계 엔진에 터보차저를 선택합니다. 그들은 오토 사이클 및 디젤 내연 기관에 가장 일반적으로 사용됩니다. 누가 터보차저를 발명했을까? Alfred Buchi라는 스위스 엔지니어는 1905년 디젤 엔진의 성능을 향상시키기 위해 터보차저 설계를..